中国经济导报 中国发展网 记者王敏报道 “嚯，这可真是个大家伙！”等在岸上的天津海关关员小曹不禁发了出一声感叹。   

日前，由非洲加纳塔克拉迪港驶来的“天意”轮装载着16.73万吨锰矿稳稳的靠泊在天津港五公司26号码头，这是迄今为止天津口岸接卸的载货量最大的锰矿船舶。

近年来，天津港锰矿进口逐渐呈现出进口船舶吨位不断增大的趋势，从以前的5-6万吨级增至10万吨级，此次“天意”轮的装载量更是超过了16万吨，均为国内西北某企业进口。

受惠于“一带一路”建设，沿线的国际合作和贸易往来逐渐增多，这也为中国企业提供了更加广阔的国际市场。中国散装矿产品进口企业目光放眼全球，更加倾向在国外矿山进行投资，在上游环节获得出口国议价权以降低成本。进口量的增加催生了大吨位货船的使用，在运载货物时，企业越来越倾向于使用大吨位散货船舶以降低运费，以1吨锰矿单价为例，装载于16万吨级船舶较装载于5万吨级船舶的运费成本约降低9元人民币，可以有效节约企业生产成本。