穿透力才是影响力

【综合报道】北京大兴国际机场代码更名为PKX,出行方式有多种选择!

中国发展网 2019-08-12 21:48

中国发展网 吕娅丹综合编辑整理

新世界七大奇迹之首——北京大兴国际机场建好了,并计划于2019年9月30日开航。届时,东航、南航、厦航、国航等航空公司将整体或部分入驻北京大兴国际机场。国内外大型航空公司纷纷入驻,另外,三种便捷的交通方式为旅客提供更好的出行体验。

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北京大兴国际机场简介

位于北京大兴区的这座机场规模宏大。占地面积140万平方米,体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和;规划远期7条跑道,年客流吞吐量1亿人次,飞机起降量88万架次;将是世界最大规模的单体航站楼。

北京大兴国际机场的IATA代码已正式确定为PKX!

自8月2日起,中联航各直销平台所售的2019年9月30日(含)由北京南苑始发或者到达的航班已正式改为由北京大兴国际机场始发或到达,旅客在查询航班及订票时选择“北京大兴”。北京城市代码为BJS,北京首都国际机场代码为PEK,南苑机场代码为NAY,北京大兴国际机场代码已正式确定为PKX

      大兴机场始发航班已开售

      北京大兴国际机场始发的9月30日的机票已悄然开售。从中联航官网以及订票预订网站查询获悉,部分航线航班票量显示不到10张。

     国内机票售价中,记者查询中联网官网看到,9月30日大兴机场飞往成都的票价几乎就是全价,高达1848元、1828元;当天北京大兴机场飞往广州的机票尚有约四折的机票,838元。

     此外,记者昨晚登录国航、南航、东航官网看到,首页订购机票的出发城市一栏,选择填写“北京”时已有“大兴机场PKX”选项,但相关机票尚未开售。

     国内外航空公司百花齐放

2019年冬春航季,国航将在北京大兴国际机场新增部分国内航线航班。包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线,每天一班,2019年10月27日开始执行。

北京大兴国际机场投运之时,厦门航空旗下的河北航空,将首批进驻,首日执飞。厦门航空将在2020年3月一次性转场至北京大兴国际机场,到2020年,厦航将在大兴国际机场投入运力17架,2025年计划投入50架左右的运力。

作为天合联盟在北京大兴国际机场唯一一家主基地航空公司,东航已与天合联盟主要成员公司达美、法荷航等国际合作伙伴确定了在大兴机场共同打造“航班波”的构想。2025年,东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架,预计日均航班投放量将超过650班,年运送旅客2000万到3000万,和上海枢纽协同打造“双龙出海”的世界级航线网络结构。

 北京大兴国际机场开航之时,东航旗下的中国联合航空的航班将全部转场,南苑机场随即关闭,中国联合航空也将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司。东航航班随后分阶段转场。

今年10月份,东航将有11%的份额,约12条航线,24班将从首都机场搬迁到大兴国际机场。明年2020年3月份,除了京沪线,东航所有的时刻全部从首都机场平移到大兴国际机场,同时东航还要新增十个大兴到欧美日韩的航线。

在国际航空公司方面,芬兰航空宣布,自2019年11月3日起,开通往返大兴机场的航班,每周运营三班,时间为周一、周三、周日,届时将连接北京和100多个欧洲目的地,构建起更加便捷的交通网络。

怎么去机场呢?

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立体交通护航 京津冀一体化插上“翅膀”

在大兴机场周边,集高铁、城市轨道交通、高速公路于一体的“五纵两横”综合交通网正在成型,不仅衔接起北京“双枢纽”,更将推动京津冀机场成长为世界级机场群。

民航局相关负责人表示,随着大兴机场的建成,京津冀三地机场将重新分工、协调联动。其中,大兴机场和首都机场分别覆盖不同的客户领域,形成具有国际竞争力的“双枢纽”;天津滨海机场将发展成为区域枢纽机场,成为北方国际航空货运中心;石家庄正定机场将发展成为航空快件集散及低成本航空枢纽。

据北京市发改委方面介绍,大兴机场外围基础设施建设在服务新机场的同时,也加强了区域的互联互通。通过与首都大外环高速、京开高速(河北段)、京雄城际(河北段)等区域城际铁路、高速公路等骨干交通线的连接,大兴机场旅客可1小时通达天津、保定、廊坊等城市,周边节点城市将被纳入环首都“1小时交通圈”。



 


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